bon allez c'est parti aujourd'hui il faisait beau j'ai sorti la bete et la il me faut vraiment des watt pour sortir plus fort des virolos :alcooli:

donc quand je suis rentré j'ai remonté le support moteur et aussitot monté le bloc pour le futur 3l5 dessus



j'ai d'autres tofs car rien que sur le bloc y'a deja eu pas mal de modifs de faites (par Almeras je pense)


bon alors pour commencer, les gros trous je leurs fait un chanfrein poli ou je les laisses brut?



et la? on dirait qu'il y a une espece de colle (pareil a trois autres endroit du bloc)



normal ou il manque une "pastille"?

C'est quoi Seth la "roulette" sur la premiere tof ' ????

Siouplait ????



Tsssssssss.....ca avance meme pas ce remontage.

Bosses un peu feignasse.

C'est quoi Seth la "roulette" sur la premiere tof ' ????

C'est un CD de chants de cigales !!

mékisoncon

c'est la Yamaha de l'ancien proprio de l'hotel ..... pas encore demenagée

bon sinon ca reponds pas a mes questions

Désolé, je ne réponds pas à tes questions, j'en suis incapable.
Par contre j'ai une question, peut-être bête, pourquoi un moteur de 3L5? D'ou ça sort cette cylindrée?

Ce que tu crois etre de la colle , c'est ce qu'il reste de la pate d'etancheité externe que l'on mets sur les emplacements d'axes.

Sans rechemiser, juste en changeant les pistons/bielles on gagne 500cm3.
C'est pas mal , et en puissance, combien ça sort?

heu si il faut realeser le bloc pour faire passer les chemise de 100mm les pistons euh font 99,8

la puissance j'en sait rien pour l'instant je vais essayer de gratter les 280-300ch mais avec une injection EFI ( a la base ce moteur fonctionnait avec un kjet (de turbo je pense))


dans tous les cas ca va tuter un peu plus mais ca va marcher plus fort aussi

300 bourins!! Tu vas pouvoir t'amuser quand elle sera finie.

Oui.

Mais quand.

ben quand on pourra acheter le restant des pieces ca ce fera au coup par coup ;) je suis pas pressé comme lorsque j'ai refait le 3l donc pas d'urgence