J'ai peut-être un plan pour des kits xénon a monter sur nos belles.

Surveillez le post.

adaptable au 3,2 ??? aussi

Absolument !

Il va y avoir un nouveau membre qui va nous proposer du matos ( ballast, ampoules...) a de bons tarifs, avec possibilité d'achat groupé.

Attendons-le, il arrive !

ah sympa , attendons avec plaisir car en attendant ampoule de 100W pas homologué et du renforcé circuit électrique car il avait cramé (avant que je change les ampoules, j'en ai donc profité ) mais des xénon se serait pas mal, problème est qu'il faut des lave phares

salut tout le monde,invité ici par choupi,je pense en connaitre d'autre
donc je vous propose des kit simple xénon en:

35w pour des ampoules de H1,H3,H4,H7...----------------------->a 50€

55w pour des ampoules de H1,H3,H4,H7...----------------------->a 55€

des kit bi-xénon:

n'existe qu'en H4 35w------------------------>65€


se sont des ballasts(sorte de bobine qui transforme de la basse en haute tension)qui sont de la taille d'un paquet de 25 cigarettes pour donner une idée,sinon je peu en mesurer un pour etre exact si vous voulez.

je peux aussi avoir des slim ballasts mais se sera plus chère et pour pas grand chose a mon avis car c'est pas beaucoup plus petit juste légèrement plus fin.

avec mes kits(homologué CE,ISO9001 et E11)vous conserverez vos appel de phare meme sur du bi-xénon.

je n'est pas de stock(trop de kits et ampoules different)je fonctionne a la commande.

je vous conseil de monter du 4300,6000 ou 8000k sachant que je peux aussi avoir du 10000(phare bleu éclairage bleu au sol) et du 12000k(phare violine eclairage bleu au sol)les trois premier éclair blanc au sol juste la couleur des phare se teinte en bleu.

si vous avez des questions n'hésitez pas

merci pour ta sympathique proposition

faut voir..... elle est bonne....

de rien,tu peux chercher et si tu trouves moins chère pour la meme qualité


IL REMBOURSE LA DIFFERENCE, MÊME SI TU N'AS PAS ACHETE CHEZ LUI !!!

euhhhhhhhhhhhhhh nan nan

Bon ben voilà, c'est fait non sans mal.
Sur une 964 le montage demande 2 à 3 heures
il faut sortir la roue avant gauche, démonter le cache sous l'aile, afin de positionner le ballast
côté droit ça va mieux le ballast se met dans le coffre à bagages
Ensuite il il y a les surprises agréables, cosses qui se coupent, vis bloquée par 19 ans de RTT tranquille…
Il faut aussi côté gauche couper les fils car la broche ne passe pas par le trou, et ensuite, évidemment, ressouder…
enfin, mon copain Serge s'est bien amusé de 9 h à 12 h 30, mais maintenant ça éclaire le diable.
A la première occasion je mets une photo.
Tout ça pour dire qu'il n'y a pas de souci majeur sur une 964
Pour les modèles antérieurs je crois qu'il y a problème car même si les ailes sont apparemment identiques les bols de phares sont certainement plus courts et une fois l'ampoule en place, plus moyen de fermer le phare, ça touche contre la vitre…
Voili voilou…

Vite une sortie de nuit.



Sympa la pub pour le PEX !!!

une personne d'un autre forum m'a pris un kit pour monter sur un 3.2 et il y aurais un probleme pour rentrer le phare dans le globe le cul de l'ampoule serais trop long et viendrait en butté au fond du bol avant que le phare soit a sa place .
il suffirait donc juste d'agrantir le trou(ou dans percer un,me rappel plus comment c'est fait)du fond pour passer le cul de l'ampoule

quand j'ai essayé chez moi avec un phare et une aile démonté sa passais niquel mais en faite sa devait etre une aile de 964 et je n'est malheureusement pas pu essayer sur une aile de 3.0 ou 3.2 pour voir exactement le probleme mais il n'y a pas de raison que sa ne se monte pas avec une légère modif,et je vous assure que m^éme si il faut percer un trou le jeu en vaux plus que la chandelle

Alors Koko, pas encore de virée nocturne ???

Tu ne nous éclaire pas sur tes nouveaux yeux ??