Bien , je vais essayer de detailler et d'etre clair dans mon
explicatif.

- Tout d'abord , soulever la moquette pour acceder aux fixations de
la platine du levier .
- Devisser les 3 BTR de 6 mm puis les deux de 4 mm.
- Le levier vient en tirant doucement vers le haut.
- Enlever le pommeau puis devisser l'ecrou bloquant de 22 mm sur
le devant de la platine , devisser la vis 6 pans que cet ecrou bloquait.
- Enlever une des deux clavettes de l'axe du levier et sortir
celui-ci.
- En face se trouve un axe fendu emmenché en force
dans son logement : le repousser vers l'exterieur en passant par le
trou liberé par la vis 6 pans precedemment enlevée. (se servir d'une vis
longue avec son ecrou au bout ou d'un axe de meme dimension).
- Devisser la plaque superieure (3 ecrous) en prenant garde
a la surprise classique des deux ressorts" bondisseurs par la tete",
enlever tout ce qui vient (voir photo) , et installer le Wevo en suivant
le procédé inverse.
- La vis 6 pans sur le devant de la platine sert a donner un certain
jeu de mouvement au levier en rotation , la serrer juste ce qu'il faut.

- Remettre les deux BTR de 4 mm tenant la plaque de la bague de
coulissement sur la platine n'est pas evident.........passer deux doigts
dessous qui poussent cette plaque ) , et chercher a l'aveugle l'un des
deux filetages , ou passer un tournevis pour ajuster les trous en face.
- Ne pas oublier de remettre la moquette sur le levier avant de visser
celui-ci a la caisse. Le soufflet d'origine peut etre remis en devissant
le pommeau du Wevo , il s'etire.

Voila tout ce qu'il faut enlever :







Maintenant la surprise !!! : plus de 2 , plus de 4 , plus de MA...............et
un reglage du croisillon , un !!!!
Mais ce n'est pas bien difficile , il suffit de se mettre au point
mort , d'embrayer , et de verifier que tout passe correctement , marche
arriere y comprise.
BIEN CENTRER LE LEVIER DURANT CETTE OPERATION CAR CELA VA DETERMINER
LE PASSAGE 1/2 ET 3/4 , et si necessaire ajuster le croisillon sur les
canelures si l'on ne trouve plus la premiere ou la MA.
L'ajustement du croisillon sur sa longueur va determiner la position
du levier sur l'axe avant /arriere , le regler si par exemple la 1
rentre mais pas la deux .
L'ajustement du croisillon sur sa rotation va determiner le passage
en lateral , necessaire si par exemple (mon cas) on n'a plus de MA .

Le Wevo ne doit pas "taper" sur le cercle noir , ni en 1 , ni en 2 ,
il doit rester 5 mm devant et derriere vitesse engagée.

Mes impressions apres quelques kilometres de facon a avoir la boite
en temperature :

- Reduction importante de la course du levier.
- Plus aucun jeu et rappel du levier au centre .
- Agrement superieur certain .
- Impossible de rentrer la MA avec la securité.
- Levier positionné plus haut , plus agreable a utiliser.
Ensuite , la securité MA , le petit plot a droite monté sur ressort :
le mien genait le passage en 5 , il suffit de devisser le 6 pans ,
extraire le ressort et l'axe , puis A LA MAIN , visser de l'interieur de
la platine le support qui est fileté de facon a repousser cette
securité vers l'exterieur

VRAOOOOOOOOOOOOOOOOOUUUMMMMMMMMMMMMMMMMMMM !!!!!

Ben moi , j'ai absolument rien compris !!! ...

... Mais bon , tu en parles si bien que j'imagine que tu es à la fête !!! !!!

En tout cas , il est cool ton levier de vitesse !!!

Mon Cdrikouninouninet !!!

eh pas mal tu as t'rouve ça ou je suis preneur
super

Beau levier de vitesse cdrik

'tention , ce n'est pas qu'esthetique les gars !!!

C'est surtout un upgrade indispensable sur une 915 , qui supprime tout jeu et a un rappel au centre + une securité MA.

Plus rien a voir avec le systeme d'origine qui est purement et simplement supprimé ; on vide et on remplace par le nouveau materiel.

Dont voila le detail , on recoit ca :



Je precise que j'ai aussi , et cela parait logique , le croisillon Wevo (Wevo shifter coupler) , qui lui aussi supprime les jeus et procure une precision largement superieure .



ATTENTION , car actuellement les douanes verifient tous les envois d'une certaine valeur , dont mon colis qui a été taxé a 128 euros...............mais que la postiere a oublié de me demander a la remise du colis..............

Tout cela se trouve chez Pelican parts , aux States.

Tu vas avoir besancenot sur le dos,et en + un porschiste

envoie moi l'"adresse pour cde sur mp si ça ne te dérange merçi d'avance

J'imagine bien que si tu as fais cet Upgrade , ce n'est pas pour l'esthétique , mais bien pour l'efficacité !!! !!!

... Quel en est le prix ??? ...et les risques éventuels ???