salut a tous

je voudrais chancher les amortisseurs

et je ne sais pas si faut que je commande des 3l
ou pour 2.2t

car c est une 2.2t reconditioner en 3.l

quelqu un sait si il y a une differance entre les deux
et les quelles

quelle difference entre les trains de 2.2et de3.l av et ar

merci d avance

si quel quun a des photos de 3.l ou 2.2t(des trains av et ar que je puisse comparer

merci

Salut Bruno,

Pour moi , c'est la même chose, les bras, les moyeus, les barres de torsion et les amortos sont quasi inchangés jusqu'à la 3,2 et interchangeables sans problème, ce qui a pu changer, ce sont les barres A.R et leurs fixations, les freins, ainsi que la traverse AV en alu sur les 3,2.
Par contre, tu peux choisir la marque des amortos, (libre à l'AR, mais à l'AV, tu dois mettre la cartouche de la marque de la jambe de force, à moins de changer l'ensemble).
Dans tous les cas, Bilstein c'est le mieux.

A bientôt, on se voit sûr le 24/10, ou peut-être avant...

Bonjour à la petite famille...

Michel

merci michel

Pas assez calé dans le domaine pour t'aider.
Je pense que les passionnés de la conduite trés sport ne vont pas tarder a pointer leur pif pour te donner du conseil.

A mon humble avis , les amortos dependent du chassis et non du moteur ...

Donc , (toujours à mon humble avis ) si ton chassis est un 2.2 avec un bourrin de 3.0 , et que ton chassis n'a pas subit de transformation !, ben il vaut mieux penser à des amortos de 2.2 ...

As tu verifié chez Buser ou RP s'il y avait une difference entre les 2 ???

Eb tous cas , si tu le peux , mets des Bilstein car c'est vraiment le Top moumoutte

a toute la p'tite Famille !!!

pour ma part, quand j'ai démonté ma 2.2 L, c'était les mêmes jambes de force que la 3L à part que sur les triangles je n'avais pas de barre stabilisatrice.

moi y a des barre stab

donc 3.l????

il faudra aussi que tu trouves un bon spécialiste pour refaire tes réglages de trains

Salut Bruno,

Je confirme ce que je t'ai écrit dans le premier post, c'est du pareil au même jusqu'à la 3,2, sauf des différences de détails.
Ma grenouille précédente était une 2,7 de 76 que j'avais monté en 3,2, je peux te dire qu'il n'y avait pas bcp de différence de chassis, à part ce que j'ai dit... (pour l'anecdote, ma 2,7 avait une boîte de "S", eh bien cette boîte avait strictement les même rapports et le couple conique que celle de la 3,2..!!);

bon WE, à bientôt...

michL

Salut Bruno,les même de 65 a 89.Juste faire attention a la marque de la jambe de force pour le serrage de l'ammortisseur

j ai relever deux reference
j ai peur de me planter

de 70 a73 911 341 903 00

de 74 a 89 911 341 913 03

vu sur le pet

De quelle année elle est?
Je pense que chez Porsche tu as plusieurs références et moins chez les revendeurs

salut


les 4 amortos sont changer

30 mn pour les ar

et 1h les avant


je croit que je vais finir par la connaitre par coeur


bon normalement je n est plus rien d important a faire

ps le comportement sur la route n a plu rien a voir
c est impressionnant


tellement que quand je suis aller a st trop elle tremblèe sur l autoroute
je pensai que c etait l equilibrage des roues( car le volant tremblè)
j en ai profitè hier pour les passèes a l equilibreuse
et la a ma grande surprise elles etaient tres bien equilibrèe
puis essaie sur route avec les ammortos neuf
plu de tremblement

ca venais des ammortisseurs

je vais faire un petit tour a bientot

je me regale.....................

a plus

C'est sûr que Bilstein ou Koni, c'est mieux que Pompavélo...