L'alternateur ne charge plus, je vous posterais un tuto du remplacement des charbons.

Attention au travail au noir !

Et bien pas de charbon !!!

Je m'explique.

Tout d'abord la panne. On roule peinard et l'on se retrouve avec le voyant batterie qui s'allume et plus aucune fonctions ( compte-tour, compteur, jauge et mano, refroidissement moteur aileron....) ne sont actives.

Premiere vérification, vérifier la valeur de la charge ( 13 ) et si c'est le cas, vous êtes victime de la panne classique et parait t'il récurante des 964 : La pendule !!

En effet, le plus de l'alternateur arrive direct a la fameuse pendule, avnt d'être dispaché dans les divers éléments du véhicule.

Quand " madame " désire de déconner, c'est la panne assurée !!

Pour y remédier, il faut d'abord ouvrir son coffre et remplacer le fusible " 18 " un 7,5 et tenter une remise en route.
Normalement c'est dépanné, mais si celui-ci grille aussitôt, il faut recommencé avec cette fois un 10.

Cela ne risque rien pour le circuit electrique et c'est de cette façon que la réparation a été effectué.

L'idéal serait de débrancher la fameuse, mais dans ce cas là, plus rien ne fonctionne dans l'auto.

Une montre 964 coute assez cher, donc un conseil, si une d'occase se présente a vous.......

C'est curieux ton truc.... Pourquoi l'alim des appareils passe par la pendule ?
Et si au lieu de débrancher la pendule, tu ré-alimentais tes circuits sans passer par celle-ci ?
A part le + de la batterie, je ne vois pas ce que la pendule peut apporter de plus.

vaut mieux rouler en sc...........



pas tant d electronique

c est quand meme bizarre cette histoire de pendule


ta fini l apero

Je risque pas d'avoir ce problème de pendule sur mon T3... Il n'y a même pas de pendule... xD

Mais tu as un T 3 !!

Et bien, c'est.......................la mer... !!!

Prét a partir por la lozère, voiture chargée, chauffée, le Choupi au volant, bisous Lumi...................et puis plus rien !!!
La Choupinette n'a pas passée le portail.
Refusible grillé, instruments a zéro, remlacement du 10A, ++++ et finalement la 911 est restée au garage.

Prochaines nouvelles au retour du Rozier.

Elle est de retour a la maison la Choupinette, et franchement, je compatis sincèrement a la tristesse de ceux qui ont dut hélas se séparer de leur 911.
10 jours a voir le garage vide, c'est vraiment flippant, alors quand c'est définitif ........!!!

Mais bon, ne remuons pas plus le couteau dans la plaie et pensons plutôt au bonheur qu'ils éprouvent au volant de leur nouvelles montures, a l'abri des ecxés alarmant de vitesse.

Aprés ces mots, je me devrais de sortir trés vite, mais ce sera pour la prochaine fois car j'ai encore quelques trucs a dire.

Donc, aprés une recherche aprofondi, il semble que la panne qui touche la Choupinette provienne de la montre.

Pour vraiment en être certaint, il faudrait que je récupère une montre afin de faire un éssai et en attendant, je suis a la recherche de quelqu'un qui sâche refaire des soudures sur un circuit imprimé, pour redonner une jeunesse a la récalcitrante.

Le jus en vaut la chandelle, étant donné le prix d'une montre neuve, et avec le risque que comporte l'achat d'une occasion.

L'appel est donc lancé, si d'aventure vous auriez dans votre carnet d'adresse, celle d'une electronicien qui voudrait bien tenter de redonner une petite jeunesse a une toquant de 20ans ou si l'un d'entres vous aurait dans ces archives la fameuse montre que je pourrais ( essai garanti sans préjudice pour la pièce ) monter sur l'auto afin de voir si ce satané fusible grille toujours une fois la température atteinte.

Pour l'instant, la mienne est purement et simplement débranchée, mais bien sur, là n'est pas la solution a long terme.

Une soudure à l'étain c'est pas très compliqué : un petit fer à souder et un petit rouleau de soudure avec le décapant intégré.
J'en ai fait pas mal dans le temps alors toi, tu dois y arriver, en faisant d'abord des essais sur un vieux circuit imprimé.
A moins qu'il s'agisse de changer des composants : diodes, transistors ou résistances. Encore faut-il savoir lequel changer... Là, il te faut un électronicien. Un vrai.

Et tu immagines que je dérape et que je fonde le peu qui fonctionne sur la pendule ???

Demain, rendez-vous avec Tonton, qui toute sa vie a fouiner dans le domaine, et qui a tous les outils nécéssaires et surtout le savoir.

J'ai une adresse sur Marseille.

Mais falloir etre gentil.

Arf arf arf.

La montre a été démontée, autopsiée, testée........................rien de mauvais n'est apparu aprés toutes ces opérations.
Toutes les soudures ont été refaites.

Hier, la virée vers Avigno c'est bien passée pour l'aller, par contre au retour, arrêts forcés pour remplacer du fusible.
De plus, un phare a grillé........franchement, ras le bol de cette histoire.

Je crois que je vais remplacer l'alternateur, peut-être la dernière solution ????

Le régulateur est commandé...............a suivre.

Egalement acheté, des tresses de masse neuves, et demain c'est démontage de l'alternateur.

Je vais également vérifier le montage de l'auto-radio, qui ne me semble pas tout a fait trés propre.

Si vous avez d'autres pistes ( des vrais hein Cédrik ??? ) n'hésitez pas a en parler, sait t'on jamais, c'est en fouillant où parfois on s'y attend le moins que l'on peut trouver un trésor.