et oui en voulant changer mon intermediaire , le pot final étais vraiment trop naze , donc changement aussi de celui ci et la ...............zut cr....................e M............
6cm de trop de chaque cote regardez


bon ok l'autre étais plus que naze


mais il est beau le neuf non

oui il est beau le neuf ,mais c'était pas du luxe de le changer .....

oui mais oblige de couper les tube de sortie et de les raccoucir et faudra les ressouda l'inox

avec un vieux pot comme tu avais, l'auto devait avoir un joli son

elle devait chanter, résonner dans les montagnes de la yaute

c'est vrai que c'est bien beau un pot inox

oui helen elle chantait bien snif , mais on verras avec le nouveau

C'est a cause de ton pc arriere.

Tu aurais du prendre un modele pour 964.

A mon avis.

ah peut erte ; je vérifierais les dim des 964
bonne idee merci cdrik

C'est meme sur en fait.

Il suffit der comparer 2 tofs , on voit bien que les sorties de l'echappement 964 sont plus resserées.


Visible sur le catalogue Cargraphic.

je viens de recevoir le catalogue dansk inox , et oui tu as raison ils sont plus serré

mais l'entré de pot n'est pas au m^me endroit et le systéme d'attache totalement différent
la solution est de cde le pot e , et les coudes de sortie non posé poiur l'addapté dansk le propose
mais je l'avais cde chez buser et pas pensé a ce détail.
bon j'ai découpé au raz de la banane et façonné les coude , pointe métal et je l'ai donner a soudé a l'inox , pb les pointages risque de rouillé

cdrick voici la prepa avant passage en soudure inox

T'aurai du faire souder au TIG ou MIG.

Bah , les miennes sont juste pointées en 3 endroits , alors tu sais..............l'avantage est que de l'air entre , se melange aux gaz d'echappement , et baisse mon Co.


Co qui est TRES elevé chez moi. (entre 7 et 10)

cdrick voila les soudures inox