Salut à tous,

Ma SC est équipée de ses chaussures d'origine i.e., des ATS en 15 pouces, sur lesquelles sont montés des 195-65 à l'avant et des 215-60 à l'arrière.

Lors du changement de gommes voilà 4 ans, mon copain fournisseur de pneus (Pub : C.D.P. à Alès, un gars très compétent) m'avait trouvé des "Porello" P6000, seuls modèles encore estampillés du fameux N1 propre à Porsche et disponibles dans les bonnes tailles et, surtout, le bon indice (W).

J'arrive à présent à un nouveau renouvellement de pneus. Là... Mon pote me dit que les P6000 ne sont plus fabriqués dans les dimensions requises par ma grenouille... Et que le choix se restreint comme peau de chagrin : il ne resterait plus que 2-3 marques fabriquant ces dimensions, mais en indice V au lieu de W !

Dès lors, plusieurs questions se posent quant à la monte de pneus en indice V au lieu de W et/ou de pneus n'ayant pas l'estampille N1 (ou N0, N2...) :
1. Que se passera-t-il une fois arrivé au contrôle technique ?
2. Que peut dire la maréchaussée ?
3. En cas d'accident, cela pourrait-il servir de prétexte à mon assurance pour me chercher des poux quant au remboursement ?

Tout éclairage de la part de possesseurs de 15 pouces et/ou de juristes, assureurs... sera la bienvenue

Bises !

1 pour le controle technique,j'avais bien passé mon ancienne en 17 cup non d'origine
2 Beaucoup d'autos roulent avec des roues surdimentionnées et ne se font pas arrèter
3 les experts regardent l'état des pneus
Ce n'est que mon avis et ce que j'ais pu en conclure suivant mes impressions vécu
Voila,bon courage.Jé

Le N de l'homologation porsche n'a pas de caractère obligatoire, surtout qu'il n'existait pas a l'epoque ou nos grenouille sont nées

Par contre, je pense qu'en cas de sinistre, surtout s'il y a expertise, il vaut mieux des dimensions conformes a l'origine

Salut Jean Marie.

Le seul gros problème, c'est lorsque l'assurance doit passer à la caisse (surtout lorsque ça chiffre) et là, tous les moyens sont bons pour prouver que ton auto n'était pas en conformité pour taquiner l'asphalte.

Le mieux, c'est de te retourner vers eux (ou un expert) et de leur demander ce que tu dois mettre, écrit à l'appui.

Merci pour vos conseils

Nico, je crois que tu as raison : je vais contacter mon assurance et mon expert par écrit... Et essayer d'obtenir une réponse sous la même forme. Je crains que même la "bonne foi", consistant à dire qu'il n'y a plus d'indice W et que ceci explique pourquoi de l'indice V est monté, ne suffirait pas en cas de "gropépin" :/

M'enfin... J'aurais vraiment aimé savoir comment font ceux d'entre nous qui sont encore en 15 pouces... Il en reste bien tout de même, non ???

Un bon recommandé où la lettre fait elle-même office d'enveloppe, y'a rien de mieux.

Salut Jean-Marie

La SC est homologuée pour un indice "V", le "W" étant pour les 3.2.

Pour ma part, j'avais, à l'époque de mes ATS, du Hank*ok dont j'étais ultra satisfait.

Je ne peux pas beaucoup t'aider sur la question juridique.

Pour les pneus, je suis en Brigestone potenza dont je suis satisfait.

Seul " HIC " , je ne sais pas si cela provient de l'auto ou du pneu, mais ça flotte grave tant qu'ils n'ont pas atteint une bonne température.

J'ai eu plusieurs expériences malheureuses avec des Bridgestone et j'avoue me régaler aujourd'hui avec mes Toyo, mais est-ce étonnant ...

tu monter du 195/50/15 av 225/50/15 a l'ar en toyo r888 ou hankoo les rs2 sont tres bien
avec ses taille tu trouvera facilement et pas trop cher
mais tres tendre donc s'use plus vite

Les Toyo transpirent simplement en les regardant, mais par contre ce sont de vrais ventouses.

ses clair
par contre a froid il faut faire attention je me suis fait une equaire en 3 sur une sortie d'echangeur droite sa surprend